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合肥管廊:在实际使用过程中发现了一些问题及解决方案

文字:[大][中][小] 2018-2-24  浏览次数:1055

  1. 模板的拆模时间:按规范要求砼的拆模时间为:水平构件小于等于2M跨度需达到50%强度(砼浇筑完72h);跨度大于2M至8M时为75%强度。在实际施工中由于地下管廊构造属于廊体结构是一种较稳定的构筑物之一。以4M跨度为例,经验算:在未施加侧向外力(土方回填)及顶部荷载(土方回填及施工荷载)的情况下,以砼设计强度为C30计算,3天50%强度完全能满足自己的结构安全。在火箭路的自动模板台车施工中,其中蒸汽仓宽度为4200,在20℃以上气温下3d拆模,砼质量未出现任何问题。

  2. 为达到例似于铝合金模板的早拆,提高模板台车使用频率,加快工程进度,湖北腾泰管廊工程有限公司研发了大于4M跨度的早拆工艺,即在大于4M跨度的仓中设置例如铝合金模板的快拆撑杆,将顶板跨度由4M变为2M,从而达到快拆与早拆的目的。

  3. 在中建三局总承包公司十堰管廊项目邓运生总工的指导下,经湖北腾泰管廊工程有限公司根据模板台车在现场实际使用情况又做了优化:

  A. 设置了整体大钢模的对拉螺杆的对孔装置,使对拉螺杆的安装速度大大提高,解决了对拉螺杆安装难的问题。

  B. 将台车的结构部件进行了定型化,标准化工作,使台车可以根据不同管廊高度,宽度,长度进行组合,提高了台车的周转率,极大降低了均摊使用费用,经测算采用模板台车综合成本比铝模及胶木模板单方成本都低,解决了使用台车成本高的问题。

  C. 对台车进行了轻量化设计:将原来15M一个标准节改为3M,在转移工作面时能轻易整体吊装转场,解决了台车通过异形段的问题。

  结束语:

  经过各种合肥管廊工艺的现场施工实际操作比较,在预制管廊中:只有在标准化上下功夫,实现预制模板及管廊安装设备的标准化,租赁化,才可以实现预制管廊工艺快速施工的目标,特别在老城区人口密集,交通繁忙的地段施工意义重大。